Новости
Алексей Кузовкин рассуждает о риске массового обнаружения уязвимостей нейросетями
В парке имени Юрия Лужкова состоялся субботник, на который пришли тысячи жителей Москвы
Исследование: турист в Свердловской области едет за природой, культурой и путешествует всей семьей
Транспортные компании в I полугодии отмечают рост поставок медицинских товаров в РФ
Компании
С гендиректором одного из крупнейших грузоперевозчиков Фаридом Мадани поговорила редакция «Ъ»
С момента основания «Деловых Линий» в 2001 году в логистике произошла масса изменений – от модификации структуры рынка до появления высокотехнологических продуктов, которые в начале тех же 2000-х казались фантастикой. «Деловые Линии» были одними из первых, кто вложился в инновации, и с тех пор выработали политику их тестирования.
«Внешние клиентские сервисы — лишь видимая часть айсберга. Основные технологии сосредоточены внутри: системы управления транспортом, складами и т. п. — все то, что ускоряет, оптимизирует и удешевляет доставку. Сегодня в ГК «Деловые Линии» автоматизировано около 60% процессов, связанных с организацией доставки, что позволяет экономить до 25–30% затрат и времени. Целый ряд новаций мы запустили первыми в России: в частности, терминалы сбора данных на складах, собственный контакт-центр, сортировочную линию распределения грузов, аналогов которой в стране нет, а также систему диспетчеризации с помощью TMS и мобильного приложения, при которой водители получают задания и отмечают его выполнение в смартфоне», — говорит гендиректор «Деловых Линий» Фарид Мадани.
Топ-менеджер перевозчика добавляет, что главное преимущество имеют те компании, кто быстро умеет адаптироваться к новым условиям, а не те, у кого большой бюджет для внедрения технологий.
«Любое решение должно быть оправданно с точки зрения эффективности. Не стоит вводить в производство технологии ради технологий. У нас есть правило: если инновация не окупается в течение трех месяцев после запуска, мы от нее отказываемся. Кроме того, все наработки должны в первую очередь облегчать жизнь клиентов, а не быть удобными только для нас. Платформы логистических компаний хороши тогда, когда свободно интегрируются с системами заказчиков», — считает эксперт.
По мнению Фарида Мадани, будущее рынка – за взаимодействием бизнеса, государства и научных сообществ.
«Конкуренция будет все жестче, ответственность бизнеса будет расти — и в лидерах будут те, кто сможет быстро адаптироваться к меняющимся условиям, интегрироваться в процессы клиента и предлагать не только качественную доставку (это уже само собой разумеющееся), но и комплексное решение задачи», — подытоживает гендиректор «Деловых Линий».
Похожие новости
Технологии
Минаков рассказал участникам форума «Государство. Социум. Бизнес», как автоматизировать процессы с помощью AI-ассистентовЭксперт по искусственному интеллекту, преподаватель, автор книги «Искусственный интеллект и нейросети в образовании», спикер бизнес-форумов и образовательных мероприятий Александр Минаков...
Общество
Мастер-класс по лепке из глины для слабослышащих детей провела «Газпром переработка»24 сентября в Астраханском доме творчества состоялось мероприятие в рамках социокультурного проекта компании «Газпром переработка» «Палитра голосов». Участниками стали 12...
Общество
В Москве прошел VI Большой академический форум, посвященный борьбе с инфомошенничествомС 29 сентября по 1 октября в Москве состоялся VI Большой академический форум (БАФ) — одно из главных событий года...
Экономика
Эксперты: Задача государства – сделать так, чтобы лицензию на торговлю табаком успел получить весь законопослушный бизнесВ России стартовала кампания по обязательному лицензированию розничной торговли табачной и никотинсодержащей продукцией, которая должна завершиться к 1 марта 2027...