Новости
Банк Уралсиб запустил программу автокредитования на покупку автомобиля с пробегом у физлиц на Авито
В России представили новый автодом на отечественном шасси
Рост спроса на авиадоставку в ЦФО: анализ «Деловых Линий»
В Харбине презентовали российский вертолет нового поколения Ми-171А3
Компании
С гендиректором одного из крупнейших грузоперевозчиков Фаридом Мадани поговорила редакция «Ъ»
С момента основания «Деловых Линий» в 2001 году в логистике произошла масса изменений – от модификации структуры рынка до появления высокотехнологических продуктов, которые в начале тех же 2000-х казались фантастикой. «Деловые Линии» были одними из первых, кто вложился в инновации, и с тех пор выработали политику их тестирования.
«Внешние клиентские сервисы — лишь видимая часть айсберга. Основные технологии сосредоточены внутри: системы управления транспортом, складами и т. п. — все то, что ускоряет, оптимизирует и удешевляет доставку. Сегодня в ГК «Деловые Линии» автоматизировано около 60% процессов, связанных с организацией доставки, что позволяет экономить до 25–30% затрат и времени. Целый ряд новаций мы запустили первыми в России: в частности, терминалы сбора данных на складах, собственный контакт-центр, сортировочную линию распределения грузов, аналогов которой в стране нет, а также систему диспетчеризации с помощью TMS и мобильного приложения, при которой водители получают задания и отмечают его выполнение в смартфоне», — говорит гендиректор «Деловых Линий» Фарид Мадани.
Топ-менеджер перевозчика добавляет, что главное преимущество имеют те компании, кто быстро умеет адаптироваться к новым условиям, а не те, у кого большой бюджет для внедрения технологий.
«Любое решение должно быть оправданно с точки зрения эффективности. Не стоит вводить в производство технологии ради технологий. У нас есть правило: если инновация не окупается в течение трех месяцев после запуска, мы от нее отказываемся. Кроме того, все наработки должны в первую очередь облегчать жизнь клиентов, а не быть удобными только для нас. Платформы логистических компаний хороши тогда, когда свободно интегрируются с системами заказчиков», — считает эксперт.
По мнению Фарида Мадани, будущее рынка – за взаимодействием бизнеса, государства и научных сообществ.
«Конкуренция будет все жестче, ответственность бизнеса будет расти — и в лидерах будут те, кто сможет быстро адаптироваться к меняющимся условиям, интегрироваться в процессы клиента и предлагать не только качественную доставку (это уже само собой разумеющееся), но и комплексное решение задачи», — подытоживает гендиректор «Деловых Линий».
Похожие новости
Экономика
BlackStone объявила о строительстве индустриального парка “БС М-4” в ДомодедовоКомпания BlackStone (бывш. BlackStone Keeping Company), специализирующаяся на комплексном управлении коммерческой недвижимостью, объявила о решении реализовать свой первый девелоперский проект...
Спорт
Segway Powersports демонстрирует возможности AT10 на Red Bull Erzbergrodeo 2026, одной из самых сложных внедорожных гонок в миреНедавно компания Segway Powersports приняла участие в гонке Red Bull Erzbergrodeo 2026 года в Эрцберге (Австрия), представив свой вездеход AT10...
Технологии
Р7 графика: обзор возможностей и форматовВизуализация информации нужна во многих сферах — от IT и инжиниринга до бизнеса и внутренней документации. Для построения схем, диаграмм...
Крипто
IPO SpaceX — ближе, чем кажется: Bybit открывает доступ через IPO ExpressBybit, вторая по торговому объему криптовалютная биржа в мире, объявила о запуске Bybit IPO Express. Платформа стала одной из первых...