Новости
Единый механизм компенсации ущерба от атак БПЛА предложил создать Александр Барашков
Эксперт рассказал, как избавить разработчиков от стресса при выпуске обновлений
Выше чек — без навязчивости: три сценария консультации, прибавляющие 15–20% к продаже
Роботизация в мире бьет новые рекорды: количество промышленных роботов выросло на 15% в 2025 году
«Ренессанс Страхование» назвал пятницу самым аварийным днем недели
Spring Development Group построит индустриальный парк Spring Industry в Химках площадью 76 000 м2
Компании
С гендиректором одного из крупнейших грузоперевозчиков Фаридом Мадани поговорила редакция «Ъ»
С момента основания «Деловых Линий» в 2001 году в логистике произошла масса изменений – от модификации структуры рынка до появления высокотехнологических продуктов, которые в начале тех же 2000-х казались фантастикой. «Деловые Линии» были одними из первых, кто вложился в инновации, и с тех пор выработали политику их тестирования.
«Внешние клиентские сервисы — лишь видимая часть айсберга. Основные технологии сосредоточены внутри: системы управления транспортом, складами и т. п. — все то, что ускоряет, оптимизирует и удешевляет доставку. Сегодня в ГК «Деловые Линии» автоматизировано около 60% процессов, связанных с организацией доставки, что позволяет экономить до 25–30% затрат и времени. Целый ряд новаций мы запустили первыми в России: в частности, терминалы сбора данных на складах, собственный контакт-центр, сортировочную линию распределения грузов, аналогов которой в стране нет, а также систему диспетчеризации с помощью TMS и мобильного приложения, при которой водители получают задания и отмечают его выполнение в смартфоне», — говорит гендиректор «Деловых Линий» Фарид Мадани.
Топ-менеджер перевозчика добавляет, что главное преимущество имеют те компании, кто быстро умеет адаптироваться к новым условиям, а не те, у кого большой бюджет для внедрения технологий.
«Любое решение должно быть оправданно с точки зрения эффективности. Не стоит вводить в производство технологии ради технологий. У нас есть правило: если инновация не окупается в течение трех месяцев после запуска, мы от нее отказываемся. Кроме того, все наработки должны в первую очередь облегчать жизнь клиентов, а не быть удобными только для нас. Платформы логистических компаний хороши тогда, когда свободно интегрируются с системами заказчиков», — считает эксперт.
По мнению Фарида Мадани, будущее рынка – за взаимодействием бизнеса, государства и научных сообществ.
«Конкуренция будет все жестче, ответственность бизнеса будет расти — и в лидерах будут те, кто сможет быстро адаптироваться к меняющимся условиям, интегрироваться в процессы клиента и предлагать не только качественную доставку (это уже само собой разумеющееся), но и комплексное решение задачи», — подытоживает гендиректор «Деловых Линий».
Похожие новости
Авто
Legacy Motors: какие кроссоверы европейского премиума выбирают в 2026Рынок премиальных автомобилей в России за последние годы заметно перестроился. Параллельный импорт, новые логистические цепочки, изменение потребительских привычек – все...
Экономика
Компания «Зверолэнд» запускает экосистему для владельцев домашних животныхКомпания-разработчик мобильного приложения «Зверолэнд» официально объявила о запуске экосистемы для владельцев домашних животных. На одной платформе собраны услуги для питомцев,...
Экономика
Спрос на адресную доставку отдельных категорий грузов вырос до 60%Группа компаний «Деловые Линии» и федеральная транспортно-логистическая компания «Байт Транзит» и зафиксировали рост показателей адресной доставки в 2026 году. У...
Экономика
Белоруссия и «Медтехсервис» расширяют партнерство в сфере медицинской продукцииИркутское ООО «Медтехсервис», единственный в России производитель полного цикла глюкометров и тест-полосок для диабетиков, планирует выйти на рынок Белоруссии. Как...