Новости
Тысячи направлений стали быстрее благодаря оптимизации маршрутов – «Деловые Линии»
«Деловые Линии» объявили о запуске нового сервиса — автоперевозок в Армению и обратно
Вторичный рынок вырос вдвое: почему клиенты выбирают европейский премиум с пробегом вместо нового
Лучше к нотариусу: мошенников в сфере недвижимости стало в два раза больше
12 лет без единой утечки данных: как устроено цифровое хранилище нотариата
Компании
С гендиректором одного из крупнейших грузоперевозчиков Фаридом Мадани поговорила редакция «Ъ»
С момента основания «Деловых Линий» в 2001 году в логистике произошла масса изменений – от модификации структуры рынка до появления высокотехнологических продуктов, которые в начале тех же 2000-х казались фантастикой. «Деловые Линии» были одними из первых, кто вложился в инновации, и с тех пор выработали политику их тестирования.
«Внешние клиентские сервисы — лишь видимая часть айсберга. Основные технологии сосредоточены внутри: системы управления транспортом, складами и т. п. — все то, что ускоряет, оптимизирует и удешевляет доставку. Сегодня в ГК «Деловые Линии» автоматизировано около 60% процессов, связанных с организацией доставки, что позволяет экономить до 25–30% затрат и времени. Целый ряд новаций мы запустили первыми в России: в частности, терминалы сбора данных на складах, собственный контакт-центр, сортировочную линию распределения грузов, аналогов которой в стране нет, а также систему диспетчеризации с помощью TMS и мобильного приложения, при которой водители получают задания и отмечают его выполнение в смартфоне», — говорит гендиректор «Деловых Линий» Фарид Мадани.
Топ-менеджер перевозчика добавляет, что главное преимущество имеют те компании, кто быстро умеет адаптироваться к новым условиям, а не те, у кого большой бюджет для внедрения технологий.
«Любое решение должно быть оправданно с точки зрения эффективности. Не стоит вводить в производство технологии ради технологий. У нас есть правило: если инновация не окупается в течение трех месяцев после запуска, мы от нее отказываемся. Кроме того, все наработки должны в первую очередь облегчать жизнь клиентов, а не быть удобными только для нас. Платформы логистических компаний хороши тогда, когда свободно интегрируются с системами заказчиков», — считает эксперт.
По мнению Фарида Мадани, будущее рынка – за взаимодействием бизнеса, государства и научных сообществ.
«Конкуренция будет все жестче, ответственность бизнеса будет расти — и в лидерах будут те, кто сможет быстро адаптироваться к меняющимся условиям, интегрироваться в процессы клиента и предлагать не только качественную доставку (это уже само собой разумеющееся), но и комплексное решение задачи», — подытоживает гендиректор «Деловых Линий».
Похожие новости
Экономика
Тысячи направлений стали быстрее благодаря оптимизации маршрутов – «Деловые Линии»Транспортно-логистический гигант «Деловые Линии» провел масштабную модернизацию своих процессов, и подведенные итоги первого полугодия 2026 года впечатляют. Время транзита грузов...
Маркетинг
Kennametal представляет мастерскую Next Level Shop на IMTS 2026Kennametal Inc. объявила, что представит современную производственную экосистему на IMTS 2026 в мастерской Next Level Shop. Посетители смогут полностью погрузиться в...
Экономика
Первый франчайзинговый офис KDL | Медскан открылся в МосквеСеть лабораторий KDL | Медскан запустила франчайзинговую модель в столице. Первый партнерский офис начал работу по адресу: ул. Миклухо-Маклая, 33....
Общество
Архитектурный шедевр от Генпро: небоскреб ОНЕ удостоен Архитектурной премии Москвы 2026Архитектурное бюро Генпро стало лауреатом Архитектурной премии Москвы 2026, получив одну из главных профессиональных наград отрасли в номинации «Высотные жилые...