Технологии 22 октября 09:24

В Санкт-Петербурге началось возведение основных конструкций моста ШМСД

В Петербурге началось возведение вспомогательного рабочего моста через Неву. Он обеспечит строительство основной разводной переправы в составе Широтной магистрали скоростного движения. Проект реализуется при концессионной поддержке ВТБ Инфраструктурные инвестиции. Работы проводят специалисты генподрядной компании АО «Дороги и Мосты» (входит в ГК «Нацпроектстрой»).

«Широтная магистраль — стратегический проект для Петербурга и всей России. Он реализуется в рамках первого приоритета городского развития «Мегапроекты XXI века». Президент России придаёт магистрали особо значение. Она станет частью современного транспортного каркаса страны, свяжет Петербург с трассами Ленинградской области и поможет разгрузить город от транзитного транспорта. Вместе с КАД, Западным скоростным диаметром и будущей КАД -2 ШМСД обеспечит непрерывное скоростное движение. Летом на полях ПМЭФ-2026 мы заложили камень на месте строительства разводной переправы в составе Широтной магистрали. Сейчас начался новый важный этап — устройство вспомогательного рабочего моста», — отметил губернатор Александр Беглов.

Рабочий мост — временное сооружение, по которому тяжёлая техника сможет подъезжать к месту строительства основных конструкций. Другая функция рабочего моста — защитить место возведения постоянных опор от ледохода. Та же технология применялась подрядчиком на строящемся Большом Смоленском мосту.

«Реализация проекта Широтной магистрали скоростного движения имеет стратегическое значение для развития транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга. Возведение нового мостового перехода через Неву, включающего разводной пролёт длиной 61 метр — рекордный показатель среди разводных мостов Санкт Петербурга, — является технически сложной и уникальной задачей. Реализация ШМСД позволит существенно разгрузить улично-дорожную сеть города, обеспечить транспортную связь между восточными и южными районами, а также создать условия для скоростного движения между ними», — отметил председатель совета директоров ООО «Широтная Магистраль Северной Столицы», генеральный директор ВТБ Инфраструктурный Холдинг Антон Новиков.

Для строительства вспомогательного моста сначала в дно Невы методом вибропогружения устанавливают полые стальные трубы-сваи. Затем на них монтируют стандартные секции пролётного строения. На широких реках такие мосты обычно строят с двух берегов и не соединяют между собой, чтобы оставить свободным судоходный фарватер.

«Рабочий мост — это, по сути, временная дорога в акваторию. Пока он выглядит как узкая технологическая эстакада, но именно с него начнётся всё самое сложное: устройство свайных фундаментов и возведение опор. Каждая русловая опора — это отдельная инженерная задача. Строителям предстоит работать в русле Невы, где глубина достигает 20 метров, а рядом проходит судовой ход. Здесь важна каждая деталь: от точности погружения свай до синхронизации работ с судоходством», — отметил директор по строительству компании-концессионера «Широтная Магистраль Северной Столицы» Михаил Фокин.

Возведение основных конструкций моста ШМСД уже началось. Специалисты приступили к погружению шпунтового ограждения на крайней левобережной опоре. Внутри этого ограждения появится котлован, где вскоре начнётся устройство буронабивных свай для фундамента опоры.

Строительство моста через Неву входит в этап 4.1 возведения ШМСД — самый сложный с технической точки зрения. Строителям предстоит устроить 1 170 буронабивных свай, уложить 160 тысяч кубометров бетона и смонтировать 16 тысяч тонн металлоконструкций.

ВТБ Инфраструктурный Холдинг — лидер российского рынка инфраструктурных инвестиций, реализующий масштабные проекты на принципах государственно-частного партнерства (ГЧП) и концессионных соглашений.
Основные направления деятельности: платные дороги и мостовые переходы, аэропорты, морские порты, логистическая и социальная инфраструктура.

Фото: Пресс-служба правительства Санкт-Петербурга.