Новости
Онлайн-спрос на лекарства прибавил 46%: итоги фармацевтического рынка от «Деловых Линий» и ЮMoney
Ликвидаторы ЧАЭС встретились с женщинами, которые в 1986 году шили для них респираторы
Оптимизация логистики: «Деловые Линии» ускорили доставку по 7 500 направлениям
Эксперты KAMA TYRES рассказали, как подготовить грузовые шины к зимним перевозкам
В Санкт-Петербурге началось возведение основных конструкций моста ШМСД
Компании
За последние два года отрасль грузовых перевозок в стране пережила множество значительных изменений, которые сначала затормозили обороты этой сферы, а затем дали толчок быстрому росту. Замедление произошло во время первых волн пандемии, а по итогам 2021 стало видно, что отрасль практически вернулась к допандемийным показателям.
В среднем, по оценкам игроков рынка, грузовые перевозки прибавили от 10 до 50% в физическом и денежном выражении. Межтерминальные перевозки, например, по оценкам группы компаний «Деловые Линии», выросли более чем на 10%.
«Уходящий год стал золотым периодом для маркетплейсов — доля e-commerce продолжает увеличиваться, — рассказал газете «Коммерсантъ» гендиректор «Деловых Линий» Фарид Мадани.— Кроме того, повысился спрос на доставку промышленных грузов в сегменте B2B, что связано с восстановлением экономики. Существует рост интереса к складской недвижимости в регионах. Если раньше ключевые распределительные центры были сконцентрированы в Москве, то теперь регионы забирают на себя эту функцию».
Кроме того, по словам Мадани, увеличился спрос на аутсорсинг логистики — бизнес хочет снять с себя непрофильную деятельность.
Тарифы на грузовые перевозки растут не только за счет развития других сфер экономики. Сказываются и негативные факторы – к примеру, рост цен на топливо и запчасти, говорит генеральный директор Globaltruck Илья Саттаров. Новая техника поступает в Россию также с перебоями за счет антиковидных ограничений, которые по-прежнему действуют на ряде направлений.
На рост цен повлияли и проблемы в смежных сегментах логистики.
«Нестабильная ситуация, связанная с наличием порожних контейнеров и мест на судах во время пандемии, еще больше показала, насколько хрупкой является цепочка поставок от производителя, находящегося на другом конце света, до конечного потребителя,— считает директор по развитию бизнеса FM Logistic в России Алексей Мисаилов.— Перевод транспортных потоков на альтернативные мультимодальные маршруты также спровоцировал дополнительный эффект бутылочного горлышка».
Похожие новости
Авто
Geely Farizon запускает SV 2027 модельного года в Германии, предоставляя интегрированные услуги пассажирского и коммерческого транспорта местным клиентамКомпания Geely Farizon запустила Farizon SV 2027 модельного года в Германии наряду с открытием нового дилерского центра Müller в Кенигсвинтере....
Технологии
Shanghai Electric внедряет промышленный искусственный интеллект в производство мощных газовых турбин и их обслуживание на протяжении всего жизненного циклаПо мере перехода промышленного искусственного интеллекта (ИИ) от пилотных проектов к основным производственным процессам предприятия уделяют все больше внимания тому,...
Здоровье
K-Beauty на выставке CES: Kolmar Korea стала первой компанией, которая получила награду Best of Innovation in Beauty Tech два года подрядКомпания Kolmar Korea объявила сегодня о том, что она стала первой компанией в мировой косметической индустрии, которая два года подряд...
Финансы
TCL получила первое место на российском рынке телевизоров по выручкеКитайский производитель электроники TCL по итогам первого полугодия 2026 года занял первое место в России по объему выручки от продаж...