Новости
Роботизация в мире бьет новые рекорды: количество промышленных роботов выросло на 15% в 2025 году
«Ренессанс Страхование» назвал пятницу самым аварийным днем недели
Spring Development Group построит индустриальный парк Spring Industry в Химках площадью 76 000 м2
Юрист Александр Шефер: Подлежат ли криптоактивы включению в конкурсную массу при банкротстве?
Тысячи направлений стали быстрее благодаря оптимизации маршрутов – «Деловые Линии»
Компании
За последние два года отрасль грузовых перевозок в стране пережила множество значительных изменений, которые сначала затормозили обороты этой сферы, а затем дали толчок быстрому росту. Замедление произошло во время первых волн пандемии, а по итогам 2021 стало видно, что отрасль практически вернулась к допандемийным показателям.
В среднем, по оценкам игроков рынка, грузовые перевозки прибавили от 10 до 50% в физическом и денежном выражении. Межтерминальные перевозки, например, по оценкам группы компаний «Деловые Линии», выросли более чем на 10%.
«Уходящий год стал золотым периодом для маркетплейсов — доля e-commerce продолжает увеличиваться, — рассказал газете «Коммерсантъ» гендиректор «Деловых Линий» Фарид Мадани.— Кроме того, повысился спрос на доставку промышленных грузов в сегменте B2B, что связано с восстановлением экономики. Существует рост интереса к складской недвижимости в регионах. Если раньше ключевые распределительные центры были сконцентрированы в Москве, то теперь регионы забирают на себя эту функцию».
Кроме того, по словам Мадани, увеличился спрос на аутсорсинг логистики — бизнес хочет снять с себя непрофильную деятельность.
Тарифы на грузовые перевозки растут не только за счет развития других сфер экономики. Сказываются и негативные факторы – к примеру, рост цен на топливо и запчасти, говорит генеральный директор Globaltruck Илья Саттаров. Новая техника поступает в Россию также с перебоями за счет антиковидных ограничений, которые по-прежнему действуют на ряде направлений.
На рост цен повлияли и проблемы в смежных сегментах логистики.
«Нестабильная ситуация, связанная с наличием порожних контейнеров и мест на судах во время пандемии, еще больше показала, насколько хрупкой является цепочка поставок от производителя, находящегося на другом конце света, до конечного потребителя,— считает директор по развитию бизнеса FM Logistic в России Алексей Мисаилов.— Перевод транспортных потоков на альтернативные мультимодальные маршруты также спровоцировал дополнительный эффект бутылочного горлышка».
Похожие новости
Экономика
Игорная зона «Красная Поляна» нарастила налоговые отчисления на 14,6% к своему десятилетнему юбилеюИгорная зона «Красная Поляна» в Сочи подвела итоги работы за первое полугодие 2026 года. По данным отраслевой статистики, налоговые выплаты...
Экономика
Как логистика убивает и спасает рейтинг селлера: разбираем цепочку от склада до покупателяЛогистика для селлера сегодня — это не только лишь про доставить товар из пункта А в пункт Б. Управлять циклом...
Финансы
Владимир Почекуев стал председателем совета директоров Freedom Bank A.Ş.Сделка создает банковскую основу для интегрированной финансовой и цифровой экосистемы Freedom в Турции. Freedom Holding Corp. (NASDAQ: FRHC), международная диверсифицированная...
Авто
Holand Automotive Group расширяет свою лизинговую платформу сегмента ультра-люкс путем стратегического приобретения активов находящейся под конкурсным управлением John Scotti Leasing Inc.Holand Automotive Group, одна из ведущих канадских автомобильных компаний в сегменте люкс и ультра-люкс, сегодня объявила о том, что ее...